书目信息 |
| 题名： |
主动驾驶鲁棒控制系统设计
|
|
| 作者： | 彼得 著 ；吴量 ， 马芳武 译 | |
| 分册： | ||
| 出版信息： | 北京 机械工业出版社 2019 |
|
| 页数： | 242页 | |
| 开本： | 24cm | |
| 丛书名： | 汽车先进技术译丛 | |
| 单 册： | ||
| 中图分类： | U463.602 | |
| 科图分类： | ||
| 主题词： | 汽车--鲁棒控制--控制系统设计 | |
| 电子资源： | ||
| ISBN： | 978-7-111-61852-2 | |
| 000 | 02052nam0 2200349 450 | |
| 001 | 2036160338 | |
| 005 | 20201020100304.57 | |
| 010 | @a978-7-111-61852-2@b精装@dCNY130.00 | |
| 035 | @a(A100000NLC)010403745 | |
| 049 | @aA100000NLC@bUCS01009788565@c010403745@dNLC01 | |
| 100 | @a20190918d2019 em y0chiy0110 ea | |
| 101 | 1 | @achi@ceng |
| 102 | @aCN@b110000 | |
| 105 | @aa z 000yy | |
| 200 | 1 | @a主动驾驶鲁棒控制系统设计@9zhu dong jia shi lu bang kong zhi xi tong she ji@b专著@f(匈)彼得·加斯帕尔(Péter Gáspár)[等]著@g吴量，马芳武等译 |
| 210 | @a北京@c机械工业出版社@d2019 | |
| 215 | @a242页@c图@d24cm | |
| 225 | 2 | @a汽车先进技术译丛@i智能网联汽车系列 |
| 300 | @a中国汽车工程学会智能网联汽车知识库 | |
| 304 | @a著者还有：(匈)佐尔坦·撒扎博(Zoltán Szabó)、(匈)约瑟夫·波克(József Bokor)、(匈)巴尔兹斯·尼梅什(Balázs Németh) | |
| 305 | @a由Springer授权出版 | |
| 312 | @a封面英文原名：Robust control design for active driver assistance systems | |
| 330 | @a本书重点介绍了几种影响车辆动力学特性的控制方法，这些控制方法能够辅助驾驶员提高驾乘舒适性、附着力、经济性以及安全性等，并始终保证驾驶员的可操纵权限大于驾驶辅助系统。基于线性变参数框架，单一组件的控制问题通过运用统一的建模与设计方法实现模型搭建与求解。理想的整车操纵行为是以保证整车协同控制性能为前提，通过多个单独的控制组件间的相互作用来实现。同时，整车协同控制问题也是在线性变参数框架下建立并求解的。本书所阐述的最重要部分包括：建模与控制器设计中线性变参数模型的应用；鲁棒线性变参数设计的应用；主动驾驶员辅助系统中布置控制任务的统一框架，整车协同控制问题的建立与解决方案，可重构与容错控制结构体系设计的方案，即插即用概念的建立与解决方案，详细的案例分析。 | |
| 462 | 0 | @12001 @a汽车先进技术译丛@1035 @a(A100000NLC)004223524 |
| 510 | 1 | @aRobust control design for active driver assistance systems@zeng |
| 606 | 0 | @a汽车@x鲁棒控制@x控制系统设计 |
| 690 | @aU463.602@v5 | |
| 701 | 0 | @c(匈)@a彼得@9bi de@c(Péter Gáspár)@4著 |
| 702 | 0 | @a吴量@9wu liang@4译 |
| 702 | 0 | @a马芳武@9ma fang wu@4译 |
| 801 | 2 | @aCN@bOLCC@c20200416 |
| 905 | @a241250@dU463.602@e2 | |
| 主动驾驶鲁棒控制系统设计/(匈)彼得·加斯帕尔(Péter Gáspár)[等]著/吴量，马芳武等译.-北京：机械工业出版社，2019 |
| 242页：图；24cm.-(汽车先进技术译丛.智能网联汽车系列) |
| 中国汽车工程学会智能网联汽车知识库 |
| ISBN 978-7-111-61852-2(精装)：CNY130.00 |
| 本书重点介绍了几种影响车辆动力学特性的控制方法，这些控制方法能够辅助驾驶员提高驾乘舒适性、附着力、经济性以及安全性等，并始终保证驾驶员的可操纵权限大于驾驶辅助系统。基于线性变参数框架，单一组件的控制问题通过运用统一的建模与设计方法实现模型搭建与求解。理想的整车操纵行为是以保证整车协同控制性能为前提，通过多个单独的控制组件间的相互作用来实现。同时，整车协同控制问题也是在线性变参数框架下建立并求解的。本书所阐述的最重要部分包括：建模与控制器设计中线性变参数模型的应用；鲁棒线性变参数设计的应用；主动驾驶员辅助系统中布置控制任务的统一框架，整车协同控制问题的建立与解决方案，可重构与容错控制结构体系设计的方案，即插即用概念的建立与解决方案，详细的案例分析。 |
| ● |
| 相关链接 |
正题名：主动驾驶鲁棒控制系统设计
索取号：U463.602/2
预约/预借
| 序号 | 登录号 | 条形码 | 馆藏地/架位号 | 状态 | 备注 |
| 1 | 1887120 | 218871200 | 样本书库/4110700402/ [索取号:U463.602/2] | 在馆 | |
| 2 | 1887121 | 218871219 | 理科库/3111620104/ [索取号:U463.602/2] | 在馆 | |
| 3 | 1887122 | 218871228 | 理科库/3111620104/ [索取号:U463.602/2] | 在馆 |